滴滴下线顺风车业务，愿乐清女孩的悲剧是最后一次

2018年8月26日，滴滴出行发布了关于乐清顺丰车事件的自查进展称：

 

自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑等。

 

客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

 

3个多月的时间，接连发生两次强奸杀人案。滴滴终于对一直打着公益性质的顺风车业务，做出了最能保证乘客安全的措施。

 

在此之前，市场普遍接受如滴滴这样的独角兽在创业路上一边跑一边换轮胎，作为后勤保障的安全措施也可以一步步迭代升级。

 

如今，在性命攸关的大势之下，公众再也坐不住了。

 

那么，除了冲动作案的车主，屡次酿成惨祸的原因是什么？顺风车到底有多少安全隐患？

 

世界上最残忍的事，莫过于眼睁睁地看着罪恶吞噬美丽。

 

2018年8月24日，浙江乐清年仅20岁的姑娘赵某，在光天化日之下被顺风车司机钟某挟持到偏僻山区强奸杀害。直到17个小时后，赵某的遗体才被找到，双脚被缠，左手伤痕累累，指甲里满是血迹。

 

不难想象，赵某生前遭受了怎样的侮辱和凌虐，又是何等痛苦和绝望。

 

凶手被抓后，滴滴平台发布声明称，平台在“第一时间”协助警方“14个小时快速破案”。

 

或许在滴滴看来，14个小时已经很快了，可是我们想问：找到一辆“三证真实”、“卫星定位”的顺风车，真得很难吗？抓一个有名有姓、半点反侦察能力都没有的凶手，真得很难吗？

 

滴滴平台在公开声明中专门强调，“钟某没有犯罪记录”，“用真实三证注册”，“接单前通过了人脸识别”。无非想告诉全国人民，平台已经很小心、很努力了，罪案发生在所难免。

 

罪案究竟能否有效预防，我们暂且不说。可是，平台的安全机制形同虚设，根本无法保障乘客安全，滴滴难道就没有半点儿愧疚之心吗？还有什么信誉可言？

 

举国震惊的“空姐遇害案”刚刚过去三个月，滴滴方面的“反省”、“致歉”和“改进承诺”言犹在耳，悲剧却再次重演。

 

本案的凶手、顺风车司机钟某在案发前一日，就已经凶相毕露、蠢蠢欲动，可滴滴方面却对乘客投诉置若罔闻，直接纵容了罪恶发生；受害人亲友寻求帮助，滴滴客服却官腔十足、敷衍推脱，直接影响了受害人救助和案件侦办进程。

 

这就是估值5000亿元，正打算在香港上市圈钱的行业寡头？这就是行业寡头的价值观、管理水平和服务态度？程维嘴上说着“敬畏用户”，做事却左推右挡，想要靠砸钱摆平一切，这就是所谓的“敬畏”？

 

有人说：“滴滴怎么知道谁会杀人、谁会犯罪？司机要作恶，平台也拦不住。”

 

照这样说，既然乘客的生命安全没办法得到有效保障，那么滴滴为何还要劳心费力地设置“人脸识别”、“三证齐全”、“紧急按钮”等安全措施呢？

 

既然滴滴开创了国内的网约车行业，占据了压倒性的市场份额，就有义务对商业模式负责，就必须尽可能确保乘客安全、不辜负乘客信任。试问，滴滴做到了吗？

 

如果连乘客安全都保障不了，这种所谓的“商业模式”，还有什么存在的价值和意义？

 

还有人会说：“出租车司机也会杀人、犯罪，为什么不去找出租车行业的麻烦，却死盯着滴滴？”

 

这种论调看似理直气壮，实则不堪一驳。

 

传统出租车公司与驾驶员之间是劳动合同关系，驾驶员在行车载客期间发生的违法犯罪行为，公司都会承担连带责任。出了任何事情，公司都要依法进行赔偿，一分责任都逃不掉。所以，公司对驾驶员的筛选是谨慎的、管理是严格的。

 

相比之下，网约车平台的模式是“利益均沾”——从每单的营收中提成。可是，出了事却又打着合作的旗号，千方百计地把责任推给驾驶员，说什么“责任自负”。而平台最严厉的惩戒手段，仅仅是封号而已。更不用说什么岗前培训、管理监督了。

 

还有比这更畸形、更无耻的商业模式吗？

 

传统出租车行业的岗位数是有限的，心术不正的人，不太可能会花费大价钱，并完成种种繁琐手续，承包一辆正规出租车去寻觅“猎物”。但网约车行业，完全打破了驾驶员的职业门槛，用“人尽可为”的模式实现野蛮生长的同时，也打开了恶性犯罪的潘多拉魔盒。顺风车问题频发，恰恰说明“人尽可为”模式的严重安全隐患。

 

所以说，传统出租车出问题，大多是“好人变坏”。而网约车特别是顺风车出问题，基本是“坏人得逞”。

 

无法有效过滤“坏人”，甚至为“坏人”提供犯罪工具和犯罪机会。这是悬在网约车乘客头顶的达摩克里斯之剑，更是网约车行业的最大原罪。

 

滴滴在声明中称：“未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身损害赔偿标准给予3倍的补偿。”也就是说，滴滴并不认为自己应该对平台上发生的刑事案件承担法律责任。即便赔偿也是“参照法律规定”而非“依照法律规定”，这是何等的财大气粗、挥金如土？

 

那么，滴滴的底气从何而来？

 

网约车行业是“烧钱营销”模式的始作俑者，难以想像的补贴力度，背后是难以想像的庞大资本支撑。用毫无底线的低价作诱饵，获取数量惊人的庞大用户群，然后以数百亿美金的估值上市套现，使得投资人和创业者获得巨额回报。至此，功德圆满。至于商业模式如何完善，消费者安全如何保障，又有谁会在意呢？

 

滴滴放话“3倍赔偿”，无非是想靠花钱息事宁人，无非是想“花小钱、赚大钱”，无非是想“买”来用户的信任，为5000亿元估值上市扫清障碍罢了。

 

从2012年开始创业至今短短6年，滴滴已经跻身互联网巨头之一。可如果没有商业模式的深刻反思和调整，没有企业文化价值观的重塑，没有企业管理方式的脱胎换骨，注定无法走远，带给乘客的伤害也不会是最后一次。

 

最后，愿逝者安息。